Index INSEE TRTP est l’indicateur officiel qui mesure l’évolution des prix dans les travaux publics et sert de référence pour réviser les montants des marchés de travaux. Il permet d’ajuster contractuellement les prix selon l’évolution des coûts (matières, main-d’œuvre, équipements) pour préserver l’équilibre économique des marchés.
Il explique comment l’INSEE construit cet index, quelles composantes influencent ses variations et pourquoi les fédérations comme la FFB et la FNTP s’en servent couramment dans les clauses de révision. Il montre aussi comment appliquer concrètement l’index à une clause de révision et à un exemple chiffré simple.
Quelles sont les composantes de l’index TRTP ?
- Composition : pondérations, intrants (matériaux, main-d’œuvre, énergie, équipements).
- Publication : fréquence mensuelle par l’INSEE, base de référence (base 2010).
- Utilisateurs : entreprises de la FFB, adhérents FNTP, maîtres d’ouvrage publics et privés.
Points Clés
- L’index TRTP sert à réviser les prix des marchés de travaux selon l’évolution des coûts.
- Il combine plusieurs indices pondérés publiés mensuellement par l’INSEE.
- Son application pratique nécessite une clause de révision claire et une formule de calcul adaptée.
Comprendre l’index INSEE TRTP
L’index TRTP mesure l’évolution des coûts liés aux transports routiers et aux travaux publics et sert d’outil pour actualiser les prix des marchés de travaux. Il s’articule avec d’autres indices INSEE du BTP pour refléter des postes d’activité précis (matériaux, main-d’œuvre, engins, prestations spécialisées).
Définition de l’index INSEE TRTP
L’index TRTP (Poste Transports routiers des index Travaux Publics) suit l’évolution des prix des prestations de transport routier et des services associés utilisés dans les travaux publics.
Il intègre les coûts carburant, l’entretien et l’amortissement des véhicules, ainsi que les tarifs de transport facturés aux entreprises de TP.
Les administrations et entreprises l’utilisent pour réviser ou actualiser les prix contractuels quand le marché le prévoit.
Il apparaît souvent dans les clauses de révision des marchés de travaux, en complément d’indices plus larges comme les indices TP généraux ou les indices divers de la construction.
Que signifie « poste transports routiers des index travaux publics » ?
« Poste transports routiers » désigne une catégorie d’activité au sein des index TP qui regroupe les prestations mobiles nécessaires aux chantiers : livraison de matériaux, évacuation de déblais, convoyage d’engins légers.
Il distingue les opérations de transport des autres postes (génie civil, drainage, dragages maritimes, pose de tuyaux multi-matériaux).
Concrètement, cet index permet d’isoler l’influence des variations de coûts de transport sur le prix global d’un marché.
Il sert à calculer des pondérations lorsque la clause de révision combine plusieurs indices (par exemple TP01, TP02, TP09 ou TP10b selon la nature du poste).
Lien entre index TRTP et autres index INSEE du BTP (BT, TP, indices divers de la construction)
L’index TRTP complète les indices BT (bâtiment) et TP (travaux publics) en ciblant spécifiquement les coûts de transport au sein des marchés.
Les indices TP comme TP01 (indice global des travaux publics) ou TP02/TP03a/TP03b (activités précises) couvrent des familles d’activités tandis que TRTP isole un poste transversale.
Les marchés de travaux peuvent combiner plusieurs indices : par exemple, une révision peut pondérer TP05a/TP05b (terrassements), TP10c/TP10d (génie civil spécialisé) et TRTP pour les frais de transport.
D’autres indices listés (TP06a, TP06b, TP07b, TP08, TP09, TP11, TP12a–d, TP13–13b, TP14, TP10e/10f) couvrent des activités comme fondations, voirie, dragages maritimes ou pose de tuyaux multi-matériaux ; ils se cumulent avec TRTP selon la composition du marché pour refléter précisément l’évolution des coûts.
Le rôle de l’INSEE dans la construction de l’index TRTP
L’INSEE conçoit, calcule et publie les indices nationaux utilisés pour l’indexation des marchés de travaux publics. Il rassemble des données sectorielles, applique des pondérations et assure une diffusion régulière via ses publications officielles.
Comment l’INSEE élabore les index bâtiment et travaux publics
L’INSEE définit d’abord la composition des index en identifiant les activités et postes de coût pertinents (main-d’œuvre, matériaux, engins, sous-traitance).
Il calcule des indices élémentaires pour ces postes à partir d’enquêtes sectorielles et de sources administratives.
Ensuite, il agrège ces indices élémentaires en indices consolidés comme le TRTP, en utilisant une moyenne pondérée qui reflète la structure des coûts dans les travaux publics.
Les pondérations sont révisées périodiquement pour tenir compte des évolutions technologiques et de marché, afin que l’indice reste représentatif des coûts réels.
Sources de données, pondérations et méthodologie de calcul
Les sources incluent enquêtes auprès d’entreprises, données de production, prix des matériaux et informations fiscales ou sociales.
L’INSEE combine ces sources pour estimer des variations de prix par poste.
La méthodologie repose sur trois volets : sélection des indices élémentaires, affectation de pondérations sectorielles, puis agrégation par moyenne pondérée.
Les pondérations découlent d’observations comptables et d’échantillons d’entreprises du BTP; elles déterminent l’influence relative de chaque poste sur l’indice final.
Les calculs respectent des règles statistiques (traitement des non-réponses, lissage, corrections saisonnières quand pertinent).
L’INSEE documente la méthodologie et publie les détails techniques pour permettre la reproductibilité et l’utilisation contractuelle.
Fréquence de mise à jour, publication au journal officiel et sur le site de l’INSEE
La périodicité de publication de l’INSEE pour les indices bâtiment et travaux publics est généralement mensuelle ou trimestrielle selon l’indice.
L’INSEE publie les valeurs, séries historiques et notes méthodologiques sur son site web.
Lorsque les indices servent à des dispositifs réglementaires, leurs valeurs peuvent être reprises au Journal officiel ou citées dans des textes administratifs.
Les utilisateurs trouvent les publication des index et fichiers téléchargeables (séries CSV, métadonnées) sur le portail INSEE, avec les dates de parution et les références de période.
L’INSEE met à jour la composition et les pondérations lors de révisions méthodologiques et annonce ces changements avant leur application.
À quoi sert l’index INSEE TRTP dans le secteur des travaux publics ?
L’index TRTP mesure l’évolution des coûts liés au transport routier dans les activités de travaux publics. Il sert d’outil de référence pour ajuster les prix contractuels et protéger les parties contre les variations du coût du transport et de la logistique.
Suivre l’évolution des coûts de transport routier dans les chantiers de travaux publics
L’index TRTP reflète les variations des coûts associés au transport routier — carburant (gazole), péages, maintenance et main-d’œuvre de conduite. Les entreprises de travaux publics l’utilisent pour ventiler la part “transport” dans le coût total des travaux et comparer l’impact du transport sur des postes comme granular (granulats) ou autres matériaux lourds.
Il permet d’isoler l’effet transport sur le prix des matériaux livrés sur site. Par exemple, une hausse du gazole de 20 % augmentera significativement le coût de livraison des granulats, ce que l’index traduira directement. Les bureaux d’études et les économistes de la construction s’en servent pour affiner les estimations et les prévisions budgétaires.
Sécuriser les contrats face aux variations économiques (inflation, carburant, logistique)
L’index TRTP sert de base d’indexation dans les clauses contractuelles pour réviser les prix en fonction des variations de coûts de transport. Il protège l’entreprise et le maître d’ouvrage contre l’inflation et les pics des coûts énergétiques sans recourir à des renégociations fréquentes.
Les clauses indexées sur le TRTP définissent une formule d’ajustement claire : fréquence de révision (mensuelle, trimestrielle), base de calcul et pondération. Cela réduit le risque financier lié aux variations du prix des matériaux transportés et des prestations logistiques, en particulier lorsque la part transport représente une part importante des coûts de construction.
Exemples de situations où l’index TRTP est particulièrement pertinent (gros chantiers, forte part de transport)
Projets d’infrastructure routière : les chantiers mobilisent de gros volumes de granulats et d’enrobés acheminés quotidiennement. L’index TRTP s’avère crucial pour couvrir les variations du gazole et des coûts de transport.
Sites éloignés ou zone rurale : les livraisons longues distances augmentent la part transport du coût total. Les entreprises de travaux publics doivent indexer sur le TRTP pour éviter des pertes lors de hausses soudaines des prix des carburants.
Grandes déposes de matériaux ou projets modulaires : lorsque la logistique (manutention, allers-retours, convoyage) pèse sur le devis, l’index TRTP assure une adaptation automatique des prix. Les entreprises peuvent ainsi maintenir la compétitivité tout en limitant l’exposition aux variations des coûts énergétiques et des prix des matériaux.
Utiliser l’index INSEE TRTP en pratique
L’utilisateur consulte l’index pour actualiser ou réviser des prix de marchés de travaux, suivre l’évolution des coûts de transport routier et comparer des séries temporelles. Il vérifie la valeur la plus récente, la série correspondant à sa période contractuelle et la base utilisée (par ex. base 2010) avant tout calcul.
Où trouver la valeur actualisée de l’index TRTP
L’INSEE publie les valeurs de l’index TRTP sur son site officiel; les transmissions se font généralement via une fiche dédiée « Index divers de la construction – TRTP ».
Les fédérations professionnelles et certains portails de marchés publics republient ces valeurs avec la date de parution.
Vérifier la date de mise à jour est essentiel : retenir la valeur publiée la plus récente et noter la date de parution pour la clause de révision des prix.
Pour un usage contractuel, télécharger la table officielle INSEE (format PDF ou CSV) garantit l’authenticité des séries et évite les erreurs de transcription.
Comprendre les séries chronologiques et le changement de base (base 2010, etc.)
Les séries chronologiques présentent l’évolution mensuelle de l’index TRTP.
Chaque série est attachée à une base (ex. base 2010) qui normalise les valeurs et permet des comparaisons.
Quand l’INSEE change de base, il publie la série correspondante recalculée et un tableau de correspondance entre anciennes et nouvelles bases.
Pour comparer deux périodes, utiliser la même base ; sinon, convertir une série vers la base souhaitée à l’aide des coefficients de passage fournis par l’INSEE.
Conserver la mention de la série (nom exact, base, et période) dans les documents de révision pour traçabilité.
Lire et exploiter les tableaux de valeurs (mois, année, indice, date de parution)
Les tableaux INSEE comprennent au minimum : mois, année, valeur de l’indice et date de parution.
Lire une ligne : l’indice donne la valeur indexée du poste « Transports routiers » pour le mois indiqué.
Pour calculer une révision de prix, extraire l’indice de la période initiale et celui de la période de révision, puis appliquer la formule contractuelle (ex. variation relative ou pondérée).
Utiliser un tableur pour automatiser les calculs : importer le CSV, fixer la série correspondante (base 2010 si demandée), et vérifier les cellules de date.
Documenter la source (lien INSEE, date de parution et série) dans l’annexe du marché pour justification et contrôle.
Formules et principes de base pour la révision de prix
Les éléments essentiels portent sur le choix des indices, la pondération des composantes (main-d’œuvre, matériaux, énergie) et l’emploi des coefficients de raccordement ou de révision unique pour assurer que le prix évolue conformément aux coûts réels. La précision des dates de base et des périodes de calcul conditionne le résultat.
Rappel des notions d’indice, d’index et de coefficient de révision
Un indice mesure l’évolution d’un panier de prix (ex. prix des matériaux), tandis qu’un index est la série statistique publiée (comme l’INSEE TP01 ou TRTP) utilisée pour la révision des marchés. L’index TRTP reflète l’évolution des prix spécifiques aux travaux routiers et terrassements.
Le coefficient de révision (ou coefficient de raccordement) relie la période de base du contrat à la périodicité de publication de l’indice. Il convertit l’écart d’indice en variation de prix applicable au marché. La rigueur sur la date de base et la méthode d’arrondi évite des écarts importants.
Points pratiques :
- Choisir l’index TRTP quand les coûts du marché correspondent aux composantes de cet index.
- Documenter la formule et la date de base dans le cahier des charges.
- Prévoir si la révision est périodique (mensuelle/trimestrielle) ou une révision unique.
Structure typique d’une formule de révision de prix intégrant un index TRTP
Une formule courante combine plusieurs composantes pondérées : prix révisable = prix initial × [a × (I_t / I_0) + b × (J_t / J_0) + c], où I et J sont indices pertinents et a, b, c sont pondérations ou coefficients de raccordement. Pour travaux, l’index TRTP prend souvent la part principale (a élevée).
Exemple simplifié :
- a = part matériaux et engins liées à TRTP,
- b = part main-d’œuvre indexée sur un autre indice,
- c = part fixe non révisable.
Points de mise en oeuvre :
- Calculer les coefficients de raccordement pour aligner fréquences et dates.
- Préciser si la clause autorise une révision unique (révision exceptionnelle) ou seulement des révisions périodiques.
- Indiquer méthode de calcul (arrondis, décimales) et mode de justification des indices.
Erreurs fréquentes à éviter lors de l’application d’un index INSEE
Ne pas confondre indice et index : utiliser TRTP quand les postes du marché y correspondent. Omettre le coefficient de raccordement provoque des erreurs de proportionnalité entre indice et prix révisable. Ne pas documenter la date de base ou la périodicité mène à interprétations divergentes et litiges.
Autres erreurs courantes :
- Appliquer TRTP à des prestations dont la composition ne correspond pas (ex. prestation fortement dépendante d’énergies non couvertes).
- Oublier de préciser si certaines parties du prix sont non révisables.
- Négliger la clause pour une révision unique en cas de choc économique majeur.
Vérifier la concordance entre les coefficients de raccordement, les pondérations et les indices choisis avant tout calcul pour garantir une révision conforme et défendable.
L’index INSEE TRTP dans les marchés publics
L’index TRTP sert à ajuster les prix des marchés de travaux routiers et assimilés, à protéger les marges des entreprises et à assurer la conformité contractuelle. Il intervient dans les mécanismes d’actualisation et de révision, le choix d’un indice adapté et la stratégie financière lors des réponses aux appels d’offres.
Rôle des index INSEE dans l’actualisation et la révision des prix des marchés publics
L’index INSEE TRTP permet de recalculer automatiquement le prix des prestations en fonction de l’évolution des coûts matériaux, main-d’œuvre et énergie.
Il s’intègre aux clauses d’actualisation et de révision prévues par le code de la commande publique et par les contrats de construction, garantissant une base objective pour les ajustements.
Les pouvoirs adjudicateurs choisissent une formule (actualisation périodique ou révision selon seuils) et indiquent l’index de référence dans l’acte contractuel.
L’usage de TRTP évite les contestations sur les calculs lorsque la méthode de liaison et l’indice de base sont clairement spécifiés.
Comment choisir un index adapté à l’objet du marché (TRTP, TP, BT, autres index INSEE)
Le choix d’un index dépend de la nature des prestations : travaux routiers et transports privilégient TRTP, gros œuvre et bâtiment relèvent des index BT ou Bâtiment.
Il convient d’identifier les postes de coût dominants (canalisations, chaussées, fourniture de tuyaux multi-matériaux) et de sélectionner l’index INSEE couvrant le mieux ces postes.
Les marchés de travaux publics doivent préciser l’index exact (TP01, TP10f, TRTP, etc.), la base de référence et la formule de calcul.
Si le marché mélange activités, il est possible de composer un index pondéré ou de prévoir des sous-index pour limiter le risque d’erreur d’adéquation.
Place de l’index TRTP dans la stratégie de réponse aux appels d’offres (risques, marges, négociation)
Les candidats évaluent l’impact de l’index TRTP sur leur trésorerie et marges en simulant plusieurs scénarios d’évolution des prix.
Ils intègrent des hypothèses sur la périodicité d’actualisation et sur les délais de paiement pour estimer le risque de décalage entre coûts réels et prix facturés.
Lors de la négociation, l’entreprise peut proposer des formules d’ajustement plus favorables (ex. clause mixte indexée + révision) pour limiter l’exposition.
Une stratégie prudente inclut la vérification de la clause contractuelle, la documentation des coefficients utilisés et la préparation d’éléments chiffrés pour justifier une révision ou renégociation si nécessaire.
Intégrer l’index TRTP dans les clauses de révision d’un marché public
La clause de révision doit préciser l’indice retenu, la formule de calcul, la date d’établissement du prix initial, la périodicité et les modalités pratiques d’application. Ces éléments déterminent les montants révisés et les impacts sur trésorerie et gestion contractuelle.
Comment rédiger une clause de révision de prix avec l’index TRTP
La clause doit commencer par identifier clairement l’index : Index INSEE TRTP (Base 2010), ou la version officielle en vigueur à la signature. Elle doit indiquer les indices composantes et leur pondération si l’index est utilisé en index composé.
Préciser la formule de calcul mathématique (par exemple Pn = Po × (ITn / ITo)) en définissant chaque terme : Po = prix initial, ITo = valeur de l’indice prise pour établir Po, ITn = valeur de l’indice au terme de révision.
Inclure une clause de substitution d’indice au cas où l’INSEE modifie ou supprime l’index TRTP, avec méthode de conversion ou indice de remplacement, et indiquer la référence DAJ ou instructions ministérielles si applicable.
Ajouter modalités de preuve (ex. publication INSEE) et délai de notification des révisions entre parties pour sécuriser l’exécution.
Point de départ, périodicité et modalités de calcul de la révision
Fixer la date d’établissement du prix initial (date d’offre ou autre date contractuelle) et la valeur de l’indice correspondante (ITo).
Définir la périodicité de révision : mensuelle, trimestrielle, semestrielle ou annuelle selon la nature des travaux et les usages. La périodicité conditionne la fréquence des recalculs et les échéances de paiement.
Prévoir la méthode de proratisation si le marché commence ou se termine en cours de période indexée. Inclure règles d’arrondi et plafond/plancher éventuels pour éviter effets extrêmes.
Spécifier documents justificatifs requis : copie des indices publiés par l’INSEE, tableaux de calcul et bordereaux de prix révisés fournis avec la demande de paiement.
Impacts sur la gestion financière et la trésorerie pendant l’exécution du marché
La révision automatique atténue le risque d’érosion des marges liées à l’inflation des coûts de transport routier. Elle crée cependant des variations de flux de trésorerie à anticiper, surtout si la périodicité est courte.
Il convient de modéliser les scénarios de révision dans le plan de trésorerie : montants révisés, délais de paiement, et décalages entre publication de l’indice et règlement.
Prévoir une gestion documentaire et un contrôle comptable : suivi des indices, justification des calculs, et archivage des bulletins INSEE utilisés.
Enfin, négocier des modalités de compensation ou avances si les variations d’indice menacent l’exécution, et inscrire ces mesures dans la clause de révision pour sécuriser l’équilibre économique du marché.
Exemple concret de révision de prix avec l’index INSEE TRTP
Cet exemple montre un marché de travaux publics avec une forte composante transport routier, la méthode d’application de l’index TRTP à partir des valeurs INSEE publiées, et l’impact chiffré sur le prix du marché en tenant compte de la comptabilité analytique.
Présentation d’un marché de travaux publics incluant une part importante de transport routier
Une collectivité attribue un marché de réfection d’un réseau routier de 18 mois, montant initial HT : 2 400 000 €. Le poste « transport routier » représente 35 % du prix hors taxes, soit 840 000 €. Le reste couvre matériaux, main-d’œuvre et frais généraux.
Le contrat prévoit une clause de révision indexée sur l’index INSEE TRTP (poste Transports routiers). La société attributaire suit la comptabilité analytique pour ventiler ses coûts : charges directes transport, amortissements matériels spécifiques, et frais indirects affectés au lot transport.
Le point d’indexation initial (base contractuelle) correspond au dernier indice publié au mois de lancement du marché. Les paiements intermédiaires seront actualisés en fonction des indices TRTP publiés mensuellement par l’INSEE.
Étapes pour appliquer l’index TRTP à partir des valeurs publiées par l’INSEE
- Identifier l’indice de base I0 : prendre la valeur TRTP publiée au mois retenu au contrat.
- Relever l’indice courant It : utiliser la valeur TRTP publiée au mois de facturation.
- Calculer le coefficient de révision : CR = It / I0.
Appliquer le CR uniquement à la part du marché affectée au poste transport (ici 840 000 €). Exemple chiffré : si I0 = 102,0 et It = 110,7 alors CR = 1,0853. Montant révisé poste transport = 840 000 × 1,0853 = 911 652 €.
Intégrer la révision en comptabilité analytique : enregistrer l’écart sur les comptes analytiques dédiés au poste transport, ajuster marges par affaire, et recalculer coûts unitaires si facturation ultérieure dépend des coûts réels.
Analyse des effets de la révision sur le prix du marché (avant/après, risques maîtrisés)
Avant révision, prix HT total = 2 400 000 €. Après application de l’index au poste transport : nouveau poste transport = 911 652 €, prix révisé HT total = 2 471 652 € (+71 652 €, soit +2,99 %).
La comptabilité analytique permet de vérifier que l’augmentation provient bien des charges transport (carburant, location d’engins, conducteurs). Elle identifie les sous-postes responsables et calcule l’effet sur la marge d’exploitation par affaire.
Risques maîtrisés : tenir à jour les indices mensuels et documenter le calcul pour contrôle; prévoir provisions si l’indice augmente fortement; adapter les plans de trésorerie. Limites : l’index couvre majoritairement le transport routier; il ne compense pas totalement les variations spécifiques de certains matériaux ou de main-d’œuvre non couverts par TRTP.
Questions Fréquentes
L’indice INSEE TRTP mesure l’évolution des coûts dans les travaux publics et sert à réviser ou actualiser des prix contractuels, ajuster des budgets et suivre les variations sectorielles. Les réponses ci-dessous détaillent sa fonction, l’accès aux séries, son usage dans les calculs financiers et son impact économique concret.
Quelle est la fonction principale de l’indice INSEE TRTP ?
L’indice suit l’évolution des prix des travaux publics en intégrant matériaux, main-d’œuvre et équipements spécifiques.
Il sert de référence pour actualiser ou réviser les prix des marchés et pour comparer les coûts entre périodes.
Comment peut-on accéder à l’indice INSEE TRTP et l’interpréter correctement ?
Il se consulte sur le site de l’INSEE, où les séries historiques et la base (par ex. base 2010) sont disponibles au téléchargement.
Pour l’interpréter, on compare valeurs mensuelles ou annuelles, calcule des taux de variation et vérifie la structure de pondération associée à la série choisie.
En quoi l’indice INSEE TRTP est-il crucial pour les ajustements économiques ?
Il compense l’écart entre coûts prévus et coûts réels sur des contrats pluriannuels, limitant le risque financier pour maîtres d’ouvrage et entreprises.
Il fournit aussi un indicateur sectoriel utilisé pour la planification budgétaire et l’analyse de tendance des coûts de construction.
Quelles sont les étapes à suivre pour intégrer l’indice INSEE TRTP dans un calcul financier ?
Identifier la série exacte TRTP correspondant à l’objet du marché et la période de référence.
Récupérer la valeur de l’indice à la date de base et à la date d’actualisation, puis appliquer la formule d’indexation choisie (rapport des indices ou coefficient d’ajustement).
Vérifier les clauses contractuelles qui précisent la périodicité d’application et les éventuelles pondérations complémentaires.
Quel est l’impact de l’évolution de l’indice INSEE TRTP sur le pouvoir d’achat ?
Une hausse de l’indice reflète une augmentation des coûts de production des travaux publics, ce qui réduit le pouvoir d’achat des budgets publics et privés affectés aux marchés.
Inversement, une baisse allège la pression sur les budgets et peut améliorer la solvabilité des acheteurs face aux prix des prestations.
Comment l’indice INSEE TRTP est-il utilisé dans le cadre de la révision des loyers ?
Lorsqu’un contrat de location ou une clause contractuelle renvoie explicitement à l’indice TRTP, les parties peuvent l’employer pour ajuster un montant périodique lié à des prestations de travaux.
En pratique, il faut appliquer le même principe de comparaison d’indices entre date de référence et date de révision, en respectant la périodicité et les modalités prévues au contrat.
Conclusion
L’index INSEE TRTP est utile lorsque le marché de travaux publics comporte une part significative de transport routier (acheminement de matériaux, évacuation de déblais, rotations logistiques). Il sert de référence officielle pour suivre l’évolution de ce poste de coût et, si une clause le prévoit, ajuster les prix afin d’éviter qu’un contrat devienne économiquement déséquilibré sous l’effet du carburant, de la maintenance des véhicules ou des coûts de personnel de conduite.
Sur le plan contractuel, TRTP s’emploie surtout comme indice “poste” : on l’intègre dans une clause d’actualisation ou de révision en l’affectant soit à une ligne spécifique “transport”, soit à une formule pondérée avec d’autres indices TP (voire matériaux, main-d’œuvre, énergie) quand le chantier combine plusieurs familles de dépenses. L’intérêt est de répercuter objectivement la variation du transport, sans indexer à tort des postes qui ne dépendent pas de la logistique routière.
Pour l’application pratique, la rigueur se joue dans les paramètres : préciser la série exacte, la base, l’indice de référence (I0) et l’indice courant (It), la périodicité, les règles d’arrondi, et une solution en cas de changement de base ou de modification de série. Ensuite, le calcul est mécanique (coefficient = It / I0) et s’applique au montant ou à la part “transport” définie au contrat, en conservant les justificatifs de publication et le détail de calcul dans le dossier marché.
Enfin, TRTP ne remplace pas les indices TP d’activité (terrassement, chaussées, réseaux, génie civil, etc.) : il complète l’indexation en isolant le transport lorsque c’est un facteur de risque majeur. La bonne pratique consiste à le réserver aux marchés réellement exposés au transport routier, à documenter les pondérations retenues, et à archiver systématiquement la source INSEE et les périodes utilisées pour sécuriser la révision en cas de contrôle ou de litige.
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À propos de l’auteur (Philippe COURTOIS)
Après une première partie de carrière dédiée au commerce et à la vente (Banque LCL, Unilever, groupe Seloger.com) je me suis spécialisé dès 2010 dans la réponse aux appels d’offres, d’abord au sein de grands groupes (Essity, Bureau Veritas, groupe Sonepar) puis en tant que Consultant Marchés Publics dans un cabinet de conseil, avant de participer enfin au lancement des marchés publics pour la Société du Grand Paris dans le cadre du plus grand projet d’infrastructure d’Europe (Grand Paris Express).
C’est fort de cette expertise concrète et issue du terrain que j’ai décidé en 2022 de lancer mon activité et d’accompagner les entreprises souhaitant augmenter leur part de marché sur le secteur public.
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